日本高铁vs印度高铁

日本高铁vs. 印度高铁不过，日本并不愿意让中国拿下这个高铁项目。对于日本来说，日本高铁这个“民族品牌”正在贬值。除了参加中国台北至高雄高铁之外，日本在国外还没有获得过一项。高铁项目。中国在海外铁路建设影响力的提升牵动着日本的利益。那么对于日本来说，如果能够拿下印度高铁项目并顺利运营呢？

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违反者将受到惩罚。世界高铁看中国。如今，中国高铁已成为世界的一张名片。各国高铁标准都是中国标准，高铁项目也是中国制造。就像中国和印尼联合开通的雅加达至万隆高铁一样。自此，它引起了全球的关注。一方面，中国的雅万高铁是神，另一方面，日本却失败了。印度、越南、日本的高铁都不弱，为何却失败了？恐怕会更好！

（中国修建的“日本万隆高铁”已经全面通车，印日高铁还在苦苦挣扎。）然而，现在日本的“高铁出口梦”已经全部来了印日高铁建设远远落后于中国建设的“日本万隆高铁”。 “千条高铁”，日本高铁在质量、效率和建设成本上完全输给了中国；而日本则要硬着头皮追随印度的这条高铁。未来还会出现哪些高铁？

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从今以后，我不再允许你说日本高铁不好、工期太慢。他们秉承工匠精神，用手慢慢打磨铁路。建设工期落后于国内属正常现象。你看，日本正在给印度修高铁，五年就修了10公里；正在为越南修建高铁，已经建设了17年。这不是慢，这是工匠精神。慢工出精品，慢打磨，慢吃，慢咀嚼，秉持“观望”的原则。

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在阅读本文之前，诚挚邀请您点击“关注”，这不仅方便您的讨论和分享，还可以给您带来不一样的参与感。感谢您的支持。日本抢走了中国1000亿的印度高铁订单，中国后来却大呼幸运。为什么是这样？ 2015年，受多种因素影响，印度准备启动高铁项目。新规划的高铁线路连接了孟买等九个主要城市。翔等着我继续说下去。

即使有印度铁道部的“大棒驱动”，2016年到2021年五年过去了，征地进度还不到23%。日本也补贴了500亿。就连印度网友也抱怨道：“照这个速度，还要再等300年才能上高铁。” 02 后悔已晚，印度漫长的填坑路不水土不服，印度高铁工程造价持续超预算，从1008亿飙升至1，稍后介绍。

正在印度访问的日本前首相菅义伟将于6日与印度总理莫迪举行会谈。他将呼吁改善营商环境，支持日本企业进入印度。此次访印代表团规模较大，包括金融、基础设施等领域54家企业的101名商务人士。据报道，菅义伟5日参观了位于艾哈迈达巴德的日本援建高铁建设工地。这是一次怎样的访问啊。

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正式采用日本新干线技术的案例只有两个，分别是2007年开通的台湾高铁（台湾新干线）和目前正在建设中的印度高铁项目。一些国家优先考虑改善现有线路，而不是采用成本高昂的高铁技术。日本政府相关人士表示：“虽然对于建设高铁有多种想法，但尚不清楚每个国家的认真程度如何。” （稍后会介绍编译。

继中老铁路之后，中国基建将再次创造奇迹，中泰铁路运营倒计时已经开始！越南真后悔当初选择了中国的基建！高铁用大米？担心中方反悔，泰国连夜派出500辆编组的列车前往中国。印度嫉妒了，大喊：住手！中国力压日本拿下泰国400亿订单！这是什么样的订单？和印度有什么关系？这500趟车你还有吗？